• Рядом с Павелецким вокзалом – экономия времени на трансферах.
• Доступ к аэропорту Домодедово за 45 минут.
• Круглосуточное бронирование – удобство для поздних заездов.
• Выгодные цены – идеально для командировок и туризма.

Павелецкий вокзал: история и архитектура

История создания

Павелецкий вокзал, один из старейших в Москве, официально открылся 1 сентября 1900 года. Несмотря на скромную церемонию с молебном и присутствием ключевых лиц — инженера В.В. Тимофеева, представителей бизнеса и железнодорожных служб — вокзал стал важным транспортным узлом. Интересно, что первые поезда начали курсировать по линии Москва–Павелец ещё в январе 1900 года, но само здание вокзала завершили лишь к осени. Изначально он носил название Саратовский, так как обслуживал направления Общества Рязанско-Уральской железной дороги, крупнейшим узлом которой был Саратов. Современное имя «Павелецкий» закрепилось только после Великой Отечественной войны.

Архитектурные особенности

Проект вокзала разработало акционерное общество «ФОН-МЭККЕ» под руководством архитектора А. Красовского. Здание сочетало функциональность и эстетику конца XIX века: протяжённый невысокий объём с центральным куполом, тремя арочными входами и сквозными проходами к платформам, соединяющими городскую площадь с путями.

Реконструкция 1987 года

К концу XX века возросший пассажиропоток потребовал масштабной реконструкции. Проект, разработанный институтом «Мосгипротранс» (главный архитектор С.Д. Кузнецова), реализовал трест «Мостранстрой». Архитекторы А.Б. Гурков, С.Д. Кузнецова и А.Р. Воронцова сохранили исторический облик, но увеличили площадь вокзала в 6 раз. В комплекс интегрировали вестибюль станции метро «Павелецкая» Замоскворецкой линии, создав единое пространство с эффектом монументальности, характерным для русской архитектуры.

Современный облик

Сегодня вокзал объединяет три эпохи:

Конец XIX века — исторические фасады и планировка.

Военные годы — строгие формы вестибюля метро «Павелецкая-радиальная», встроенного в здание.

Современность — металлоконструкции, многоуровневые этажи над станцией метро, отделка уральским мрамором «коэлга» и гранитом «возрождение».

Интерьеры

Просторные залы с мраморными стенами, гранитными лестницами и полами подчёркивают сочетание традиций и инноваций. Четыре сквозных прохода связывают привокзальную площадь с платформами, создавая эффект «открытых дверей» между городом и железной дорогой.

Павелецкий вокзал остается символом транспортной истории Москвы, гармонично вписавшим прошлое в реалии мегаполиса.